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低姿态车身，带来更大装载量
注意观察，我们会发现这台X6000中置轴列车要比牵引车在高度上降低很多，那么它是如何做到的呢？来自三个维度的优化。
一：优化悬架结构。桥的悬架结构并非是传统钢板簧，而是换成了一种非常特殊的悬架结构，相对于传统钢板簧，有着更低的姿态。
二：使用更小直径的轮胎已达到降低高度的要求，X6000采用的是315/70R22.5轮胎，载货车L3000，轮胎直径更小，但扁平比更大一些，以此来弥补承重量。
三：驱动桥和承重桥采用空气悬架结构，以此来获得更低的车身姿态。
搭载黄金动力链 轻量化表现**
动力方面，这款德龙M3000S搭载的是潍柴WP11S460E508发动机，排量为10.52L，输出为460马力，峰值扭矩达到2075牛米，峰值扭矩转速区间为1000-1400转，符合国六排放标准。
传动方面，载货车L3000服务站，匹配的是法士特S12MO变速箱，是一款手动12挡的变速箱，壳体材料为铝合金。其整车传动达97%以上，对各种路况的适应性及燃油经济性都相当不错。另外还可以选装缓速器，从而更好地控制车速，使行车更加安全。
车桥及悬架方面，载货车L3000专卖，后桥采用11.5T曼技术单级桥，速比为3.7。采用前2后3的少片簧设计，载货车L3000代理商，保证承载能力的前提下，进一步减轻整车自重。
油箱容积为700L，续航里程可达到2000公里以上，采用铝合金材质，有利于整车轻量化。另外还可以选装1000L的大容积油箱，以增加整车续航里程。
车门内衬色调为黑黄拼接，在黄域内部有一块软包的材质，细节处理的很好。
主驾驶一侧的扶手区域设有中控锁、两侧车窗升降和电动后视镜调节以及后视镜加热功能，可以为驾驶员提供较高的便利性。
方向盘的设计更加年轻化，边缘的包裹偏软，手感较好。在方向盘上集成有多处功能性按键，即使手不离开方向盘也可以完成多媒体和仪表屏显以及蓝牙电话的操作，便于驾驶员专注驾驶。
