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新M3000外观
德龙M3000并不以外观见长,即使是新M3000,外观依然延续了德龙系列的硬派风格,方方正正,给人的的感觉就是硬朗和皮实,这也恰恰是老用户对德龙所信任的地方。
新M3000在外观上略有优化升级,但总体改动不大,还是保持了原来的风格,德龙L3000代理商,前格栅依然保留了德龙和M3000的镀铬铭牌,巨大的logo辨识度很高,德龙L3000服务站,遗憾的是新M3000的logo不支持LED灯带,该功能只有在德龙X5000和X6000上标配。
搭载13升潍柴,16挡AMT,或将是配置载货车
通常情况下,一台载货车搭载10升甚至是12升排量的发动机就已经是极限了,但这台X6000不一样,德龙L3000总代,它搭载了一台潍柴WP13发动机,净排量12.54升,功率500马力,扭矩2500牛米。
搭载13升发动机的中置轴列车,这或将是行业内马力的中置轴列车了,相信在未来很长一个周期内,不会有*二家车型在马力上追赶德龙X6000中置轴列车。另外,德龙在马力这个维度上,一直是行业的,比如去年亮相的X6000牵引车,就搭载了潍柴15升排量的发动机,功率660马力,扭矩3200N.m,到今天为止,还没有哪个车型宣称可以追赶德龙X6000。今年不同的是,不管是X6000牵引车还是刚刚亮相的X6000中置轴列车,都已经具备了国六排放标准。
载货车对于牵引车来说,市场需求量并没有牵引车大,但正是这个原因,德龙L3000,整个载货车市场竞争异常激烈,而主机厂想要占据更多的市场份额,就必须要研究用户,研究工况,然后推出更加契合用户,适合市场的细分化产品。事实上,德龙L3000在这方面做得很好,L3000车型丰富,动力覆盖广,舒适性配置多,就是用户的真实需求的展现。