热门搜索:
陕汽重卡
**后八装WP13发动机可真了不得,这个配置估计是用户在经销商那边定制的。抛开前面的话题,潍柴WP13正常都是用在40吨以上的长途牵引车上,放在30多吨的车上多多少少有点大马拉小车的感觉。不过对绿通这个追求时效性的运输方式,大马力代表跑得快,跑得快菜才能赶在时机卖掉。
变速器采用法士特12挡,型号12JSD160TA,全铝外壳,也是目前国内载货车采用十分广泛的一款变速器。
后视镜造型和陕汽德龙X6000重卡相似,采用分体式镜片设计,外侧支架的造型有利于降低一点风阻。
原车自带四路监控,在每个后视镜的下方都安装有一个集成的双向摄像头,可以检测到多个视角的实时状况。
原厂自带监控影像可以方便用户的后期使用,德龙L3000代理,也*自行加装,电路方面更加可靠。
陕汽德龙M6000的中网上方增加了SHACMAN的字样,车标的背面是镂空的,德龙L3000服务站,用于进气,旁边的两条延伸装饰与侧面的导流腮相通。
空滤进气的位置移至进气格栅之后,两侧开口可以有效防止雨水渗入造成进水现象。
搭载13升潍柴,16挡AMT,或将是配置载货车
通常情况下,一台载货车搭载10升甚至是12升排量的发动机就已经是极限了,但这台X6000不一样,它搭载了一台潍柴WP13发动机,净排量12.54升,功率500马力,扭矩2500牛米。
搭载13升发动机的中置轴列车,德龙L3000,这或将是行业内马力的中置轴列车了,相信在未来很长一个周期内,不会有*二家车型在马力上追赶德龙X6000中置轴列车。另外,德龙在马力这个维度上,一直是行业的,比如去年亮相的X6000牵引车,德龙L3000代理商,就搭载了潍柴15升排量的发动机,功率660马力,扭矩3200N.m,到今天为止,还没有哪个车型宣称可以追赶德龙X6000。今年不同的是,不管是X6000牵引车还是刚刚亮相的X6000中置轴列车,都已经具备了国六排放标准。