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德龙X6000中置轴亮相

德龙X6000中置轴亮相

X6000去年就已亮相，并经过多次曝光，天津重卡，在频频曝光中，我们见到的还是X6000的牵引车，而在今年的陕汽商务年会上，我们有幸见到了一台X6000中置轴列车，确切的说，这是一台中置轴交换箱列车，是中置轴车型，还具备交换箱功能。那么这台车的出现，基本可以验证，X6000系列在细分领域将会开发出更多车型，以满足用户的多样化需求。今天我们就先来品鉴一下这台德龙X6000中置轴交换箱列车。

陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室

对于中卡及以上的产品，其实外观都不是重点，天津重卡服务站，驾驶室的设计、实用性才是重点，毕竟驾驶室的设计决定舒适性，天津重卡4s店，而开中卡及以上的车型对于舒适性确实是非常的重要。从具体的设计来说：德龙L3000采用的是陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室、高**排半的驾驶室规格。德龙L3000匹配的油箱是400L的铝制油箱，按照百公里20个-25个油耗来说，一箱油就是在1600公里-2000公里。作为物流用车来说，天津重卡价格，一般都是省内和省际物流，想到来说，如此的续航也足够了，基本用车是没问题的。并且其还拥有油箱加热系统，在大冬天，寒冷的北方等地区也完**够使用。

转向桥的悬架还是传统的少片簧，板簧数量为3片。悬架这方面，这辆X3000遵循着标载的原则，一切从简，充分发扬陕汽轻量化的核心精神。几乎所有货主都有先天的能多装一点就多装一点的做法，毕竟赶上旺季的话，多装一点就多赚一点。

车轮也选用了铝合金轮辋，12个铝合金轮辋同比钢制轮辋可以降重0.3吨左右，铝合金轮辋还有一个特点就是散热效果不错。但终目的还是降低车辆自重，还是那句老话，发扬陕汽轻量化的核心精神。

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