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陕汽重卡
整个的内饰来说,其方向盘采用的是X3000同款的四幅式方向盘,并增加了银色装饰条进行装饰,而且可明显看点,其方向盘的两端拥有控制按钮,便捷性和科技感确实提高了,并且其后面的仪表盘也采用了对称式的设计,符合人们的观感。
配置、舒适性
而在内饰其他的设计上,也可看出便捷性。其中控台就采用的是阶梯式设计,可以明显的看到,德龙L3000载货车总代,其控制等按钮基本布局在阶梯平面上,看的顺眼,用的也方便。
**后八载货大多数都是用来跑长途的,舒适性肯定要有保证。驾驶室标配4气囊悬置减震,德龙L3000载货车服务站,高**双卧设计,整车的设计完全符合了长途运输的需求。当然,载货版本的驾驶室同样配有侧面储物仓,可以多放点行李。此外陕汽的大部分车型都在驾驶室卧铺位置保留了舷窗,倒车的时候可以观察。驾驶员在卧铺的时候也可以观察车外情况,总体来说很实用。
我们之前还说过一次M3000绿通车,其实选用M3000驾驶室也有它的优点,首先是价格便宜,其次就是车重也会降低。但价格和性能总是形成正比的,M3000驾驶室空间小,而且舒适性偏差。不过车型还是萝卜白菜各有所爱,适合的才是的。
你可能会问,要这么低的车身,有什么作用?是显而易见的,德龙L3000载货车专卖,中置轴交换箱列车针对的就是物流和快递这个领域,首先更低的车身姿态可以带来更加经济的油耗,其次在低车身这个基础上,快递公司可以做更大尺寸的货箱,增加快递的运载量。
轻量化车身,自重仅8.2吨
X6000中置轴交换箱列车针对的就是快递领域,德龙L3000载货车,那么更轻的车身才更适合这个领域,而这台X6000在搭载13升发动机,16档变速器,6x2驱动的基础上,自重仅8.2吨,它是如何做到的?