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陕汽重卡
转向桥的悬架还是传统的少片簧,板簧数量为3片。悬架这方面,这辆X3000遵循着标载的原则,一切从简,充分发扬陕汽轻量化的核心精神。几乎所有货主都有先天的能多装一点就多装一点的做法,毕竟赶上旺季的话,多装一点就多赚一点。
车轮也选用了铝合金轮辋,12个铝合金轮辋同比钢制轮辋可以降重0.3吨左右,铝合金轮辋还有一个特点就是散热效果不错。但终目的还是降低车辆自重,还是那句老话,发扬陕汽轻量化的核心精神。
驾驶室采用四点式气囊减震,德龙L3000专卖店,在后方排气管绕过的气囊周边还有隔热板包围,以防止高温导致老化。后方气囊采用斜置式,有利于减少横向振动,整体驾驶舒适度优异。
车门的开启角度达到了90度,因为驾驶室矮,所以配合两阶踏板就可以轻松上车。
主驾驶采用气囊座椅,额外配置了阻尼调节和三段式的腰部支撑功能,加上随座椅集成式安全带,可以适应不同体型的驾驶员,为其创造舒适的工作条件。
如何理解X6000的新颖外观
X6000外观已经曝光过很多次,德龙L3000总代,总体来说,X6000相对于X3000,德龙L3000经销商,外观设计还是比较激进,有着革新式的变化,德龙L3000,卡友的反映就是一部分人难以接受,一部分人十分认同。这里有一点要注意,X6000对于陕汽来说,是全新一代产品,是对标欧洲市场的产品,是陕汽剥离我们脑中固有印象的一代产品。你要是从这个角度看问题,就完全可以理解,为什么X6000系列会比X3000系列有着本质上的不同。